¿Cuál es la presión correcta de las llantas? Cuántas libras ponerles

“¿Cuántas libras le pongo?” es de las preguntas más comunes en cualquier llantera. Y la respuesta no es “lo que diga la llanta”. La presión correcta la marca el fabricante de tu vehículo, no el de la llanta.

¿Dónde veo la presión correcta?

• En la etiqueta del marco de la puerta del conductor (la más común).
• En el manual del vehículo.
• En algunos autos, en la tapa del tanque de gasolina.

Ahí viene la presión para las llantas delanteras y traseras, a veces con un valor distinto para cuando vas con carga completa. En la mayoría de los autos compactos y sedanes anda entre 30 y 35 PSI (libras), pero revisa la de tu vehículo.

¿Y el número que viene en la llanta?

El costado de la llanta dice algo como “MAX. PRESS. 44 PSI” o “51 PSI”. Esa es la presión máxima que aguanta la llanta, no la recomendada. Inflar a ese valor hace que el auto rebote, que la llanta se gaste por el centro y que frene peor.

Mide en frío

La presión sube cuando la llanta se calienta al rodar. Por eso hay que medirla en frío: antes de salir o después de que el auto haya estado parado un buen rato. Si vienes de carretera y mides, vas a leer varias libras de más. No le saques aire a una llanta caliente para “dejarla en su número”: cuando se enfríe quedará baja.

¿Qué pasa si traigo poca presión?

• La llanta se gasta por las orillas.
• Gastas más gasolina.
• Se calienta más y aumenta el riesgo de que reviente, sobre todo en carretera.
• Se golpea más fácil el rin con baches y topes.

¿Y si traigo presión de más?

• La llanta se gasta por el centro.
• Menos agarre, sobre todo en piso mojado.
• El auto se siente duro y rebota.

¿Cada cuándo revisar la presión?

Lo ideal es cada 2 semanas y siempre antes de salir a carretera, por ejemplo antes de ir a Puebla, Oaxaca o la Ciudad de México. Si una llanta pierde aire seguido, puede tener un clavo, una fuga en la válvula o un golpe en el rin: tráela a revisar.

Con carga o en pick-up

Si llevas el vehículo cargado (familia completa, equipaje o material de trabajo), usa la presión para carga que indica la etiqueta. En camionetas de trabajo, la presión de las traseras suele ser mayor. Más sobre esto en llantas para pick-up y terracería.

¿Aire o nitrógeno?

El nitrógeno pierde presión un poco más lento, pero lo importante es revisar la presión seguido, uses lo que uses. Una llanta con nitrógeno y mal inflada se gasta igual que una con aire.